Die bedeutendste Straßeninvestition im südwestlichen Teil von Poznań ist abgeschlossen: die Rekonstruktion der Tschechoslowakei-Straße auf dem Abschnitt von der Kreuzung mit der Modrzewiowa-Straße bis zur Kreuzung mit der Łozowa-Straße. Das wichtigste Element der Investition war der Bau eines Tunnels für Autos, Radfahrer und Fußgänger unter der Eisenbahnlinie E59 von Poznań bis Wrocław, der gemeinsam von der Stadt und der PKP PLK durchgeführt wurde.
Noch vor Weihnachten erhielt ein Abschnitt des Tunnels, für den die Stadt verantwortlich ist, eine Nutzungsgenehmigung. Eine solche Genehmigung für seinen Teil des Tunnels wurde am 29. Dezember von den Eisenbahnern eingeholt. Die Stadtverwaltung führte eine neue Verkehrsorganisation in der Gegend ein und eröffnete heute den Tunnel für die Einwohner von Poznan. Der Weg von Dębiec nach Górczyn ist erheblich verkürzt worden.
Gemeinsame Investitionen
Die Rekonstruktion des Transportsystems innerhalb der Tschechoslowakischen Straße umfasste einen 1,1 km langen Straßenabschnitt mit einem Tunnel unter der Eisenbahnlinie Poznań-Wrocław. Die Stadt gab dafür etwa 78 Millionen PLN aus ihrem Haushalt aus. Das Unternehmen Poznańskie Inwestycje Miejskie (PIM) war für die Investition verantwortlich.
Der in der Ausschreibung ausgewählte Auftragnehmer - die Firma Strabag - änderte die Struktur der Fahrbahn, erstellte eine "ruhige Oberfläche" aus Bitumen, neue Bürgersteige, Fahrradwege, Bushaltestellen, Parkplätze und Ampeln. Darüber hinaus wurden die Kreuzungen mit den Straßen Świerkowa, Modrzewiowa und Łozowa neu gebaut, die gesamte umgebaute Straße wurde begrünt, die Straßenbeleuchtung wurde ersetzt. Der wichtigste Teil der Investition war der Bau eines Tunnels im Verlauf der Tschechoslowakischen Straße, auf den Zufahrtsstraßen zum Gebiet unter den Eisenbahngleisen.
Ein Konsortium von Baufirmen, die für die PKP PLK tätig sind, war für die Ausführung eines direkt unter den Gleisen liegenden Tunnelabschnitts auf den von der PKP genutzten Grundstücken sowie für seine Beleuchtung, Entwässerung, den Bau überdachter Ausfahrten zu den Bahnsteigen und auch für die Ausbauarbeiten und die Erschließung des Geländes über dem Tunnel verantwortlich. Die Kosten für den Bau des Eisenbahnteils des Viadukts belaufen sich auf etwa 20 Millionen PLN netto.
Im März werden die Reisenden an der modernisierten Bushaltestelle Poznań Dębiec, die sich neben dem Viadukt befindet, Aufzüge benutzen können. Sie werden die Kommunikation zwischen dem Tunnel und den Bahnsteigen erleichtern, insbesondere für Personen mit eingeschränkter Mobilität.
Nicht nur der Tunnel wurde benötigt
Die Tatsache, dass die Stadt einen Tunnel unter einer stark frequentierten Eisenbahnlinie im Verlauf der Tschechoslowakei-Straße benötigt, wurde bereits Anfang der 1970er Jahre in Poznań erwähnt. Seitdem hat sich der Verkehr auf den Straßen Poznans vervielfacht und die Bewohner sind in das Gebiet gekommen.
- Die Menschen sagen, sie haben 40 Jahre auf diesen Tunnel gewartet. Oft standen hier Autos im Stau, und dieses Ärgernis führte zu einer Lähmung im ganzen Bezirk. Es war eine mit Spannung erwartete Investition. Dies lässt sich an der Zahl der Einwohner ablesen, die zur Eröffnung kamen. Es wird jetzt sicherlich besser sein. Die ersten Autos sind bereits durch den Tunnel gefahren. Wir haben auch einen Buspas im Verlauf der Opolska-Straße gemacht, wir haben den Standard der Fahrradstraßen verbessert, es gibt neue Buswartehallen. Wir haben die notwendigen Investitionen für Fahrer, öffentliche Verkehrsmittel, Fußgänger und Radfahrer abgeschlossen - sagt Maciej Wudarski, stellvertretender Bürgermeister von Poznań.
Die Verbesserung des Verkehrs in diesem Gebiet sollte auch durch Arbeiten beeinflusst werden, die nicht unter das grundlegende Sanierungsprojekt fallen, sondern auf Wunsch der Bewohner und des Siedlungsrates durchgeführt werden: ein Buspas in der Opolska-Straße und zwei Fußgängerübergänge an den Kreuzungen der Jesionowa-Straße.
von den Helden der Westerplatte und der Czerwca-Straße 28 1956 aus St. Stephan.
Schneller zu Wrocław
Nach Angaben der Vertreter der PKP PLK sind die Arbeiten an dem 32 Kilometer langen Abschnitt der Eisenbahnlinie E59 zwischen Poznań und Czempin im Wert von ca. 360 Mio. PLN zu mehr als 80% fortgeschritten. Die Gleis- und Netzarbeiten zwischen Poznań und Luboń sowie Mosina und Czempin sind abgeschlossen. Die modernisierten Bahnsteige an den Bahnhöfen und Haltestellen Poznań Dębiec, Luboń, Mosina, das Team Poznań, Iłowiec, Czempin wurden mit einer neuen Oberfläche, Schuppen, Bänken, Informationstafeln, Beleuchtung und lesbaren Markierungen ausgestattet. Die Einrichtungen wurden angepasst, um Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu dienen. Auch die technischen Einrichtungen wurden renoviert.
Die Arbeiten für den Bau des Straßenviadukts in Łęczyca und des Eisenbahnviadukts in Mosina sind im Gange. Die Objekte sollen Eisenbahn- und Straßenkreuzungen ersetzen. An der Wende von März und April 2017 werden auch die Gleisarbeiten zwischen Luboń und Mosina sowie die Modernisierung der Bahnsteige in Puszczyków und Puszczykykyk abgeschlossen sein.
- Das Projekt wird Mitte 2017 abgeschlossen. Sie wird zu einer kürzeren und sichereren Reise sowie zu einem besseren Passagierservice führen. Die Züge werden dann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h fahren. Dadurch wird die Fahrt von Poznań nach Wrocław um etwa 30 Minuten verkürzt - Arnold Bresch, Vorstandsmitglied der PLK.
Quelle: poznan.pl
